Det blir konseptualisert som forretningsmann eller kjøpmann som har ansvaret for nektelse av fartøy (båter) på egen risiko og bekostning. Det defineres også som personen som bruker skip, enten det er i utleie eller i egen tilstand, er engasjert i utnyttelse av det samme. Sammen med dette begrepet finner vi ordet reder som navngir personen som, som ikke er eier, har skipet, disse to ordene er relative, men avviker siden i henhold til de spanske lovene i 1949 vilkåret om å være eier mellom de to definerer hvem som er reder og hvem som er reder.
Det er veldig viktig å gjøre disse konseptene tydelige: eier, reder og rederi.
Eieren: individ som lovlig eier fartøyet, er den som har et fartøy eller fartøy.
Rederen: Det er personen som har ansvaret for å montere og forlate skipet under passende forhold for navigasjon offshore, det er også mellomleddet mellom eieren, rederen og de andre arbeidstakerne på skipet som må være oppmerksom på hvert trinn før, under og etter avreise.
Reder: Dette er kanskje ikke eieren, for rederen er det ikke nødvendig å være eier da han har ansvaret for driften av skipet.
González Huebra sa ¨ Selv i forhold til C. fra C. av 1829 skrev han at fraktagenten er den personen under hvis navn og ansvar ekspedisjonen til handelsskipet vender seg, det vil si den som sender det bevæpnet, rigget og balansert, til som også får navnet på eier ”.
